一、檢修注意事項

1、檢修全過程必須嚴格執行檢修規程，落實各項安全措施。

2、拆卸前，應關閉所有與壓縮機相關聯的外管閥門，打開放空閥，將氣缸內氣體卸為常壓。當工作介質為有毒、有害、易燃、易爆氣體時，必須在進、出閥處安裝盲板、加水封；卸壓后應進行氣體置換，經分析合格方可拆卸。

3、吸、排氣閥蓋及氣缸蓋拆卸時，應對稱留兩個螺母，用螺絲刀或扳手將壓蓋撬起點檢查，確認缸內已卸為常壓后再將螺母全部卸去。

4、在處理臨時故障時，應待氣缸溫度降至120℃以下方可拆卸氣缸上的部件，否則，因潤滑油的高溫汽化，可能造成氣缸著火爆炸事故。

5、嚴格執行動火制度，動火前應辦理“動火證”，落實安全防火措施，經分析合格后方可動火。

6、檢修前，應切斷電源，掛牌警示，專人看護，禁止合閘。

7、大型壓縮機組檢修及盤車應相互監護，以免人身或設備事故的發生。

二、一般拆卸程序及基本要求

1、拆卸時，應根據壓縮機不同結構按程序依次從外到內、從上到下進行拆卸，嚴禁亂拆亂卸、胡打亂敲，以免機件損傷或變形。

2、盡量使用專用工具拆卸，以保證零部件不受損傷。如拆出連桿小頭瓦，應用壓力機壓出或用專用工具拉出，不許用手錘打擊；拆卸氣閥組合件，應用專用工具，不許將閥卡在虎鉗上拆卸，否則將使閥座零件被夾變形；對氣缸、活塞、活塞桿的連接螺栓，要用專用死口扳手，不準用管鉗直接卡在螺母或活塞桿上拆卸。

3、拆卸大型壓縮機的零部件，應采用起重設備，并應拴牢、穩吊、穩放、墊好。

4、拆下的零部件，應按清潔文明檢修的要求，清洗干凈，按順序擺放整齊，墊好蓋嚴；對重要機件應放在專用架上，對精密件要專門保管好，對相關配合件應做好裝配位置標記，有的還應穿在一起或包在一起，以免放亂、錯裝，影響裝配質量。

三、壓縮機裝配的一般要求

壓縮機的裝配，一般是先裝相關組合件，然后再總體裝配。需檢修的壓縮機與新制造的壓縮機裝配有所不同，為充分發揮原有零部件的作用，對零件相互連接及配合的間隙不像對新零件的要求那樣嚴格，在某些情況下允許比規定的稍大或稍小些，甚至超過規定的使用極限值。為更有效地消除機械加工時的誤差和裝配時的累積誤差，要認真做好挫削、刮研和研磨等手工操作，以保證裝配的幾何精度及配合要求。例如，軸瓦與軸頸的配合必須經刮研才能達到良好的接觸；消除零件上的毛刺、擦傷和斑痕等缺陷，能提高裝配質量及精度等。此外，還應注意下述幾點：

1、每個新更換的零部件，裝前都要檢查、試驗，符合要求才準裝配。

2、部件應當照圖按程序裝配，裝配的程序就是拆卸的逆過程。裝配工作必須按技術要求仔細進行，不能忘裝、錯裝；同型零件應按記號組裝；嚴防異物掉進氣缸、機體及進排氣管內。

3、對運動機件的光潔面，裝配時應滴入適量的潤滑油。例如，十字頭銷與襯套、活塞、活塞環、活塞桿裝入氣缸時，都要滴入適量的潤滑油。

4、每一組合件裝配完畢，都應進行檢測合格。例如，活塞桿與活塞組裝完以后要測量其同軸度；有的組合件的零件應預先檢測合格才能組裝，如活塞環就應先在氣缸中做漏光和開口間隙的檢驗合格方可往活塞上組裝。

5、緊固各部件的螺栓時，除要求扳手口和螺母大小相適合以外，還必須適當用力，應根據螺栓的直徑大小選擇不同的扭矩，若用力過大，則螺栓預應力增大而易疲勞斷裂；若用力太小，則緊力不夠而易松動，并造成振動或漏氣。緊固多只同組螺栓時，應對稱均勻進行，并應隨時測查各被緊件的縫隙，要均勻地靠緊。若發現縫隙有偏斜時，應拆開檢查，消除異常后重緊，不許靠螺栓的不同緊力做調整。

6、裝配的零部件必須保證清潔，不允許有任何異物進入軸承、氣缸、縫隙、填料及進出口管道中。

四、機身的安裝要求

1、機身或曲軸箱就位前，應外涂白堊粉、內涂煤油進行檢漏試驗，8h以后無滲漏為合格，之后清除干凈；清洗中體時，必須將潤滑油路清理干凈，保證油路的暢通。

2、機身無論采用墊鐵與否，安裝時機身底部的網格結構必須充滿水泥砂漿，不得懸空。

3、機身就位時，其主軸和中體滑道軸線應與基礎中心線相重合，允許偏差為5mm，標高的允許偏差為±5mm。

4、臥式壓縮機機身與中體的列向和軸向水平度應分別在中體滑道和軸承座孔處測量，并均以兩端數值為準，而中間數值作參考；兩者水平度偏差，均不得大于0.05mm/m。列向水平度的傾向，在允許偏差范圍內，M形機身應高向電動機端；H形壓縮機主軸系整體結構（如H22），應高向兩機身的內側軸承座孔；電動機采用雙獨立軸承，應高向兩機身的外側軸承座孔。

5、雙列兩機身壓縮機，主軸承孔軸線的同軸度偏差不得大于0.03mm，并保證機身軸向水平度值不變。

6、立式壓縮機機身的找正及找平，應在機身與中體、機身與氣缸、中體與氣缸的接合面上進行測量；對于多級氣缸并與機身鑄為一體的機組，可在氣缸與氣缸的接合面上測量。機身的縱向和橫向水平度偏差均不得大于0.05mm/m。

7、L型壓縮機機身找正及找平時，水平列機身的列向水平度可在機身滑道上測量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；其水平度的傾向，應高向汽缸蓋端。水平列機身的軸向水平度可在機身軸承孔處或兩軸承孔架尺測量，其水平度偏差不得大于0.05mm/m；水平度的傾向，應高向電動機端。垂直列機身的水平度可在機身與氣缸連接止口面（用塊規和平尺）或機身滑道上測量，其水平度偏差不得大于0.05 mm/m。

8、雙L型壓縮機機身的找正及找平，除應符合L型壓縮機的規定外，還應先找正、找平電動機，以電動機為基準，分別在其兩側安裝高、低壓壓縮機身。機身的軸向水平度傾向應高向兩機身的外側軸承座孔。

9、多列壓縮機各列軸線的平行度偏差不得大于0.10 mm/m。

10、緊地腳螺栓時，機身的水平度及各橫梁與機身配合的松緊程度不應發生變化；螺栓露出螺母的長度應大于1.5個螺栓。

五、曲軸和主軸瓦的組裝

1、組裝前，應用壓縮空氣吹掃曲軸和主軸瓦的油孔，并清洗曲軸和主軸瓦，保證油路暢通、表面清潔干凈。

2、曲軸與平衡鐵的縮緊裝置，必須緊固。

3、主軸瓦的內外表面應光滑，對口表面應平整，不得有裂紋、氣孔、劃痕、碰傷、壓傷及夾雜物等缺陷。

4、軸承座孔螺栓緊固后，瓦背與軸承座內孔的貼合度為軸瓦外徑D≤200 mm時，不應小于襯背面積的85%；D＞200 mm時，不應小于襯背面積的70%；若存在不貼合面時，應呈分散分布，，且其中****集中面積不應大于襯背面積的10%或以0.02mm塞尺塞不進為合格。

5、瓦背非工作面應有鍍層，鍍層應均勻，不得有鍍瘤。軸瓦的合金內表面不宜刮研，若與軸頸接觸不良時，只能微量修刮，修刮余量一般為0.04~0.08mm。

6、修刮后的軸瓦（下半軸瓦）的巴氏合金層應有2/3以上弧長與曲軸頸接觸，接觸點為2~5點/cm²。修刮時，應使曲軸與曲軸箱相同水平；還應經常用塞尺檢測軸瓦與軸頸配合四角間隙，其間隙值偏差不得超過0.04mm，以保證主軸瓦中心線與曲軸中心線同軸。

7、曲軸（主軸）軸瓦與主軸頸間的徑向間隙應符合表1——1中的規定。常用在瓦口加減墊片的方法，使各瓦獲得要求的間隙；間隙的測量常采用壓鉛法和塞尺塞測，而塞尺塞測的尺寸比實際間隙偏小約0.02 mm。瓦口的側間隙為頂間隙的1/2，且不均度不得超過0.02 mm。

表1——1主軸軸瓦與軸頸間徑向間隙（單位：mm）

注：1、表中D為主軸或曲柄銷軸頸直徑，mm；

2、軸頸直徑大的取大值。

8、對設有軸向定位的主軸兩側，放入半圓銅環后，兩側軸向定位間隙應相等，其間隙應在0.20~0.50mm間選取。

9、主軸瓦修刮好以后，應沿水平方向與垂直方向檢查曲軸中心線與機座中心線的同軸度。常用水平儀來測定曲軸中心線與機身中心線垂直方向的水平偏差，曲軸軸頸的水平度與機座軸承孔的水平度相差應小于0.02mm/m；水平方向，可用量表測量曲柄與機座軸承孔端面的間距，在左、右側的間距差不應超過0.01mm/m。

10、軸承座螺栓擰緊力矩和擰緊后的伸長量應符合規定要求。

11、曲軸安裝后，將曲柄銷置于0°、90°、180°、270°四個位置，分別用內徑千分尺測量相鄰曲柄臂間的距離，其偏差不得大于10¯4活塞行程值。檢查曲柄頸對主軸頸在互相垂直四個位置上的平行度，其偏差不得大于0.15 mm/m。

12、軸瓦裝配合格后，還應進行曲軸各曲拐差的檢查，曲拐差不應超過0.02 mm/100 mm。

13、上述完成后，將曲軸吊起取出主軸瓦，徹底清洗曲軸、主軸瓦、機身瓦座及瓦蓋等零件；依次按標記安置各主軸下瓦、曲軸，裝好瓦口兩邊墊片；各軸頸上滴入適量潤滑油；按號安放各主軸上半瓦，調好瓦口墊片后按號蓋上各瓦蓋；緊固主軸瓦螺栓，交叉均勻緊至規定的緊力；塞測瓦頂間隙，確認瓦隙符合規定，最后將防松背帽或其它防松裝置裝好。

曲軸與主軸瓦裝配完畢，盤轉曲軸，憑手感檢查裝配是否正確；若有摩擦感，應拆卸檢查，消除異常后重新裝試。

六、氣缸的安裝

1、裝前檢查

裝前應認真檢查，未注明的均應做水壓試驗（包括氣缸及水夾套）；清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等，應無機械損傷等缺陷，氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷；用內徑千分尺檢測各級氣缸工作表面的圓柱度，其偏差不得低于國家標準的8級公差值。

2、臥式壓縮機氣缸的安裝要求

（1）氣缸與中體連接時，應對稱、均勻地擰緊連接螺栓，氣缸支承必須與氣缸支承面接觸良好，受力應均勻。

（2）采用拉鋼絲法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時，應滿足以下要求：

氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差，應符合表1——2中的規定。若超過規定時，應使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進行調整，不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調整。。處理后的止口面，其接觸面積應達到60%以上。調整氣缸水平度，其偏差不得大于0.05 mm/m，且傾斜方向應與中體一致（高向氣缸蓋端），但必須符合表1——2中的規定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應符合上述規定。

表1——2氣缸軸線與中體十字頭滑道軸線的同軸度偏差

3、立式壓縮機氣缸的安裝

（1）氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時，應對稱均勻地擰緊螺栓，其支承面應接觸良好，受力應均勻。

（2）氣缸水平度的測量，可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進行；氣缸工作表面直徑大于150mm時，也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差，不得大于0.05mm/m。

（3）在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時，可加設塊規與平尺，在平尺上測量水平度。

（4）氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度，應符合表1——2中的規定。相接觸的止口面，其接觸面積應達60%以上。

（5）采用激光準直儀找正各級氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時，應使安放在氣缸鏡面內的光電接收靶中心與氣缸軸線重合。光電接收靶的中心線與激光光束軸線的偏差不得低于國家標準規定的9級公差值。