二、活塞壓縮機的常見故障及排除
具體應按照制造廠的設備使用說明書由有資格的單位進行。如沒有說明書可參考表5.1下述方法進行。
表5.1
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故障現象
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原因
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消除方法
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1．壓縮機不能啟動。
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a. 電氣線路故障；
b. 高中壓繼電器和油壓
繼電器斷開。
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a. 檢查并修理；
b. 檢查高中壓繼電器和 油壓繼電器的連鎖接點并調整。
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2．壓縮機起動不久即停止。
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a. 油壓過低；
b. 油壓繼電器調定值太高。
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a.用油壓調節閥調高油壓，如不能調高，按序號6進行檢查處理。
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3．氣缸內有敲擊聲。
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a. 運轉時活塞撞擊排氣閥。
b. 氣閥螺栓松動。
c. 閥片損壞，活塞銷與軸承間隙過大。
d. 假蓋彈簧力不夠。
e. 制冷劑液體進入氣缸造成液擊。
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a. 將有雜音的氣缸打開增加活塞與排氣閥間隙。
b. 旋緊氣閥螺栓。
c. 拆缸后檢查，調整修理。
d. 加墊增加彈簧力或更換。
e. 將吸氣截止閥關小及液體節流閥關小或暫時關閉。
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4．曲軸箱內有敲擊聲。
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a. 連桿大頭軸瓦與軸承間隙過大。
b. 軸承、主軸承間隙過大。
c. 飛輪與軸或鍵配合松弛。
d. 連桿螺栓松弛。
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a. 檢查調整其間隙或更換。
b. 檢查調整間隙。
c. 檢查、調整間隙、修理。
d. 旋緊連桿螺栓鎖緊。
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5． 壓縮機啟動后無油壓。
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a. 油泵傳動零件失靈。
b. 油泵進油口堵塞。
c. 油壓表失靈。
d. 油細濾器及軸封無油。
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a. 拆卸后修理。
b. 檢查排除污垢。
c. 更換油壓表。
d. 開車前應向油細濾器及軸封加油，防止開車時吸空。
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6． 潤滑油油壓過低。
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a. 吸油過濾網堵塞。
b. 油壓調節閥失靈。
c. 油泵齒輪與泵蓋間隙過大（磨損）。
d. 曲軸箱內油量不足。
e. 各部軸承間隙過大或部分油路漏油。
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a. 拆下清洗。
b. 檢查修理。
c. 檢查修理或更換。
d. 增加潤滑油。
e. 檢查修理。
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7．壓縮機耗油量增大。
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a. 制冷劑液體進入曲軸箱。
b. 壓縮機的密封環、刮油環或氣缸磨損。
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a. 將吸入截止閥和供液節流閥關小或暫時關閉。
b. 檢查、必要時更換。
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8．軸封漏油或漏氣。
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a. 軸封密封面破壞。
b. 耐油密封橡膠圈破壞。
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a. 檢查修理。
b. 更換密封橡膠圈。
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9． 壓縮機卸載裝置機構失靈。
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a. 油壓不夠。
b. 油管堵塞。
c. 油缸內有污物卡死。
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a. 調節油壓比吸氣壓力高0.12~0.2MPa。
b. 拆開清洗。
c. 拆開清洗。
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10． 壓縮機吸氣溫度過高。
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a. 系統中制冷劑不足。
b. 蒸發器內制冷劑不足。
c. 氨中含水量超過規定。
d. 制冷系統低壓管路絕熱層不好。
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a. 補充制冷劑。
b. 開大節流閥。
c. 檢查液氨含水量。
d. 檢查修理。
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11． 壓縮機排氣溫度過高。
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a. 吸入氣體溫度過高。
b. 排氣閥片破裂。
c. 安全閥漏氣。
d. 活塞環漏氣。
e. 缸套下面墊片破裂漏氣。
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a. 按序號10檢查調整。
b. 打開氣缸蓋檢查閥片。
c. 檢查安全閥調整修理。
d. 檢查修理或更換。
e. 檢查更換。
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12． 壓縮機吸入壓力太低。
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a. 液體管節流閥或吸氣過濾網阻塞
b. 系統中制冷劑不足。
c. 蒸發器內冷劑不足。
d. 系統中的油太多。
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a. 形成真空后，拆卸檢查并清洗。
b. 補充制冷劑。
c. 開大節流閥。
d. 找出系統中積油部分把油放出。
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13．冷凝壓力高（比規定值高）。
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a. 系統中有不凝性氣體。
b. 冷卻水量不足和水溫太高。
c. 冷凝氣內有污垢影響傳熱面積。
d.冷凝氣內存氨過多。
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a.放出不凝性氣體。
b.檢查水閥是否開啟，及水過濾器是否堵塞，設法降低水溫。
c.清洗冷凝器。
d.放出多余氨。
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上述適用于氨和氟機，但對氟機來講還有一些故障情況值得注意。如表5.2。
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故障現象
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原因
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消除方法
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1．壓縮機在運轉中突然停機或停開頻繁。
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a. 油分離器自動回油閥泄漏高壓氣體，是吸氣壓力升高，油溫上升，油壓下降。
b. 熱力膨脹閥冰堵。
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a. 拆檢修復；
b. 除去系統水分，更換干燥過濾器。
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2．氣缸中有異聲。
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a. 曲軸曲拐或連桿大頭因油面太高撥油所產生的油所產生的油液擊聲。
b. 油擊。
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a. 短時間不必停機，如長達幾分鐘要停機檢查。
b. 檢修活塞、活塞環等間隙，檢查油面高低等。
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3．壓縮機啟動不起來。
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a. 曲軸箱內油溶解了大量的氟利昂，使油壓建立不上來。
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a. 抽空油中制冷劑或加熱提高油溫。
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4．壓縮機耗油量過多。
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a. 吸氣腔回油孔太小或堵塞。
b. 油分離器回油不正常。
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a. 加大回油孔或通孔道。
b. 查明原因消除之。
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5．能量調節機構失靈。
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a. 油內溶解大量制冷劑，使油壓建立不起來，或在油缸中蒸發推動不了油活塞。
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a. 抽空油中制冷劑或加熱提高油溫。
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